城市交通的顺畅与安全，离不开科学合理的交通信号设计。其中，路口的放行方式，专业术语称为“相位设计”，在信号设计中扮演着至关重要的角色。但是面对“复杂多变”的信号相位，不少市民常常向我们抱怨：为什么不能实现全市统一路口的放行方式呢？全市统一路口的放行方式看似简化交通管理流程、提高交通管理效率，但在实际操作中却困难重重，容易犯机械主义的错误。因为科学的放行方式需要做到：

       一、因地制宜：兼顾路口特性的多样性

       首先，城市中的路口形态各异，从形状、灯具形式到视距、借道左转、待行区、可变车道等，都存在着显著的差异。这些特性使得每个路口在交通流组织上都有着独特的需求。例如，先直行后左转模式通常适用于左转车道被拓宽或者路口设有左转待行区的场景。这种模式能够充分利用道路资源，提高通行效率，特别是在左转车辆较多且需要额外空间进行排队等候的情况下。此外，如道路施工这种临时性因素，也需要随着封闭围挡的需求设置不同的放行方式，保障施工路口的畅通。

        二、因时制宜：适应交通流量的时变性

       交通流量并非一成不变，而是随着时间的变化而呈现出显著的波动。高峰时段、平峰时段以及节假日等不同时间段内，交通流量的大小和分布都会有所不同。因此，路口的放行方式也需要根据交通流量的变化进行灵活调整。例如，在高峰时段，路段呈现明显的潮汐性，那么就需要根据潮汐性去选择相应的搭接相位，又比如节假日、特殊天气等也会对交通流量产生影响，从而要求路口放行方式做出相应的调整。

       三、视控制策略而定：契合多样化的交通管理目标

       除了基本的交通流畅度和安全性外，交通管理还需要考虑更多的目标。例如，为了照顾行人通行，可能需要设置单口放行方式以减少行人等待时间；为了消除尾车冲突，可能需要调整路口相序，为减少车辆离散，可能需要二次放行策略来优化车辆通行效率；为了推广公交优先政策，可能需要为公交车设置专门的信号灯相位。这些多样化的交通管理目标使得路口的放行方式更加复杂多变。

       四、视控制对象而定：明确行人与非机动车的优先级

       在交通信号设计中，行人和非机动车的通行安全同样需要得到充分考虑。在行人方面，为了保障他们的通行安全，可能会设置行人专用相位、一次或二次过街等放行方式。而在非机动车方面，为了减少与机动车的冲突，可能会采用早启、左转先放等策略。此外，公交优先、二次放行、绿波等控制策略也会影响到路口的放行方式。这些多样化的控制对象使得每个路口的放行方式都需要根据具体情况进行个性化设计。

       五、先进的控制技术：用好感应控制与自适应控制

       随着交通科技的不断发展，感应控制和自适应控制等先进的交通信号控制技术逐渐得到广泛应用。这些技术能够根据实际交通流量和道路状况实时调整信号灯的控制策略，同时存在根据检测器来随机选择放行方式，从而保障通行效率最高。

       综上所述，路口放行方式的设计是一个复杂而精细的过程，需要充分考虑多种因素。全市统一放行方式只考虑市民行为的习惯性是远远不够的，因为每个路口的交通环境、控制对象和控制策略都是独一无二的。我们需要根据实际情况灵活调整路口放行方式，以确保城市交通的畅通和安全。从实际出发，解决安全和效率的问题，才是城市交通管理的关键所在。

作者简介：欧德芳、蒲明朋 广东振业优控科技股份有限公司