案例来源：广州项目

       尽管每个节点路口都有独特的交通特性，然而在治理方法上却存在着一定的普遍性。在该案例中，面对隧道衔接口、学校疏散路口以及路口间短连接等交通特性，采用了具有普遍性的“明路权、保秩序、提效率”的优化思路。具体而言，由点到线采取了渠化微调整、定制化信控方案、路段协调控制以及机非分隔离等措施，从而达到了秩序与效率相互提升的效果。

        一、路口概况

       五山路双向四车道，位于广州天河区，横穿华南农业大学与华南理工大道五山校区，连接广园快速路、汇景北路、华南东侧路等道路，周边学校、商铺和居民区密集，日常过境交通流量非常大。

       五山路-茶山路交叉口由五山路与茶山路、岳洲路交汇而成，恰好位于五山隧道西行出口位置；同时，受道路交汇角度与五山隧道构造影响，交叉口并非规整的T字路口，岳洲路与茶山路共同构成该交叉口的东进口。

图1 五山路-茶山路交叉口区位图

       二、存在问题

      五山路-茶山路交叉口绿灯利用率低，拥堵明显

    （1）五山路西行车流溢出严重，造成交叉口秩序混乱，拥堵加剧。

图2 西行车辆排队溢出

    （2）东进口隧道出口车道二变三展宽，直行、左转车流排队相互交织、阻挡，降低通行效率与绿灯利用率，大大加剧路段拥堵情况。

图3 东进口左转排队影响直行通行

    （3）交叉口南侧为广州中学、五山小学，上下学时段接送学生车辆多，内部车流压力较大，车辆互相阻挡，导致南进口出现断流，进而引发拥堵。

图4 南进口拥堵情况

       五山路部分路段缺少非机动车道，机非穿插混行，秩序乱、效率低

五山路（粤汉路-茶山路）路段未设置非机动车通道，非机动车无专用车道行驶，占用机动车道行驶，机非混行存在严重安全隐患的同时，影响通行效率。

图5 五山路未设非机动车道

       三、优化思路

      针对以上交通问题，制定了“明路权、保秩序、提效率”的优化思路：

      1.路段交通组织优化，明确路权：粤汉路-茶山路段压缩车道宽度，增设非机动车车道，明确机非路权，各行其道，从而改善秩序、提高路段通行效率。

      2.交叉口交通渠化调整，提高通行秩序：优化东进口的停止线位置、进口道流线，缓解隧道出口二变三展宽段长度不足，直行、左转车辆排队相互阻挡、交织阻挡问题，实现各流向车辆各行其道，提高绿灯通行效率。

      3.精细化信控方案，提高绿灯利用率，缓解拥堵：南进口（学校进出口）采用二次放行及精细化时段方案，消除进出口红灯等待时间长且进出车辆相互阻挡、绿灯时间进出车辆相互阻挡导致通行车辆少的恶性循环，提高绿灯利用率，降低行车延误。

      4.点控到线控，提高路段整体通行秩序与效率：对茶山路的两个交叉口进行联动协调控制，进一步提升路段的整体通行秩序、通行效率。

     四、优化措施

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       路段车道“瘦身”

       通过压缩五山路隧道出口-粤汉路路段机动车沿线车道宽度，规划出非机动车道，并调整中央护栏设施，提高安全三角视距，规范机动车、非机动车行车轨迹，降低变道交织干扰，减少安全隐患。

图6 路段车道“瘦身”前

图7 路段车道“瘦身”后

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       五山路-茶山交叉口东进口

       停止线、展宽流线调整

       前移东进口地面停止线，形成阶梯式停止线，对隧道出口展宽处进行流线优化，保障左转正常流线的同时，为排队车辆提供更大的蓄车空间，缓解直行左转在隧道口排队相互阻挡的问题，同时缩短机动车由停止线驶至出口道之间的距离，降低行车延误。

图8 优化前东进口停止线

图9 优化后东进口停止线

图10 优化后东进口展宽车道流线

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       高峰时段精细化划分

       区分上学、上班通勤时段

       精细化五山路-茶山路交叉口方案，新增上学高峰时段、上班通勤高峰时段、上学高峰后过渡时段以及下班放学通勤高峰时段，不同时段优先不同车流通行，以应对路口复杂的通行需求，提高路口通行效率。

表1 五山路-茶山路交叉口优化后时段方案

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       五山路-茶山路交叉口“二次放行”

       加快学生接送车辆疏散

       优化五山路-茶山路交叉口放行方式，南进口调整为二次放行，降低上学时段接送车流等待时间，避免排队造成的路段打结，加快车流疏散速度。

图11 交叉口优化前后相位

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       上下游交叉口联动协调

       对五山路-茶山路交叉口与五山路-粤汉路交叉口实施协调控制，优化信控方案，避免两交叉口间的溢出问题，同时加快车流疏散，进一步疏解路段交通压力，提升通行效率。

图12 粤汉路-茶山路段协调示意图

       五、优化效果

       一系列优化措施落实后，五山路-茶山路交叉口整体运行情况得到有效改善。其中，东进口车流得到有效分离，溢出现象基本消散，根据第三方平台数据，高峰期拥堵指数下降15%；平均速度提升17%；南进口检测器统计数据显示，左转每车道周期平均通过车流由14提升到17，通行效率提升14%。

       此外，粤汉路-茶山路段机非混行情况消除，机动车、非机动车各行其道，路段通行安全得到提升。

图13 东进口车辆各行其道

        六、案例小结

       本案例为关键节点的定制优化，问题措施虽有特殊性，但优化思路“明路权、保秩序、提效率”也有共通借鉴性。一方面，对进口道的渠化流线进行调整，以提高交叉口制约点的通行效率；另一方面，针对上学与上班通勤峰值错位的情况，精细化配时方案，并因地制宜设置二次放行，最大限度地优化信号控制。再者，从点到线进行信号协调控制，消除点与点之间在通行秩序和效率方面的制约。最后，在现有道路资源下，通过车道瘦身增设非机动车道，保障各用路者的路权，从而起到各行其道、提升效率的效果。

文章来自转载：优控黑板报