交通信号灯是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具，适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。交通信号灯外壳材质分析如下：

1、国内交通信号灯常见壳体材质：

主要分为四类：

PC材质

压铸铝材质

型材铝材质

钣金材质

2、各类交通信号灯材质的优缺点：

PC材质：

优点：模具费用低，重量轻，高空作业方便，价格在这几种材质中最低，安全性较好，不需要做额外的防雷措施，模具一次成型，组装与安装都非常方便，防水防尘效果较其他几种要好。如果使用PC原料的外壳加入抗UV材质，使用寿命可以长达30年左右。

缺点：有厂家压缩成本，会参杂二次料及废料，无经验的施工商不容易分辨，这种材质生产的外壳，耐候性较差，三四年内会出现外壳龟裂，脆化。

压铸铝材质：

优点：不易生锈，耐候性在几种材质中最佳，模具一次成型，组装与安装非常方便，寿命在四种材质中最长，防水防尘效果较好。

缺点：模具费用最高，需要做好防雷措施，重量较重，如一根灯杆上挂多组压铸铝材质信号灯具，需要考虑灯杆的承重能力，另外高空作业会比较不方便，材料成本较高。

型材铝材质：

优点：模具费用低，重量介于压铸铝与pc材质之间，耐候性比pc材质好，比压铸铝低。而且型材可以随意裁切，外形尺寸变更简单，而且适用于框架式信号灯。

缺点：型材铝转角处需要用PC材质转接，使用寿命等同于PC材质，组装不方便。因拼接处较多，防水性在此四种中最差。成品价格比压铸铝稍低，比pc材质高。而且此材质最容易产生偷工减料的行为。需做防雷措施。

钣金材质：

优点：不需要开模，能适应信号灯定制化需求

缺点：造价较高，重量最重，喷涂工艺不好容易生锈，需做防雷措施，防水防尘比较难处理。

3、建议方案：使用符合GB14887-2011标准的pc外壳信号灯具。例如赛诺杰JD400-3-SW-3YA机动车信号灯外壳。该型号灯具通过GB14887-2011标准。

（1）交通信号灯的壳体结构、性能、密封,打开方便程度。

壳体采用拼接形式，可以一单元，二单元，三单元及N各单元灵活组装。壳体间采用M6不锈钢螺杆，防水垫片，弹簧垫片拼锁紧，发光单元与外壳多重密封。发光单元采用防水设计，外加防水硅胶条，壳体与发光单元连接处采用密封胶条。出现孔采用牛鼻形状的出线盖加防水硅胶垫组合，方便施工，同时防水效果比业内常用的防水堵头要好。前盖采用卡扣固定，左右及上下开门都很方便，而且不需工具，方便安装或维修时高空作业。

（2）内外壳防水防尘等级

外壳防水等级IP53，内壳防水等级IP65

（3） 整体的重量

压铸铝材质  22公斤

钣金材质  24公斤

PC材质   15.5公斤

型材铝   16.9公斤

（4）壳体的安全性

重量轻，跌落砸伤人的严重程度较其他材质是最轻的，不需要外接防雷设备

（5）耐高温性能：

信号灯壳体在80度环境中经过72小时，无变形、龟裂、光泽变化，密封处无爆裂现象

（6）耐低温性能

信号灯在—40度环境中经过72小时，无变形、龟裂、光泽变化，密封处无爆裂现象。

（7）耐湿热性能

型号灯在温度40度，湿度93%-97%环境中72小时，绝缘电阻大于500兆欧，介电强度试验未发生闪络和击穿现象。

（8）耐盐雾性能

信号灯放置在35度的盐雾箱内，96h内每隔45min喷雾15min，在10000mm2

面积上锈点少于8个。

（9）抗振性能

信号灯以工作状态固定在试验台上进行扫频振动试验，频率范围10Hz—35Hz

振幅0.75mm，1倍频率，共计20周期，信号灯正常工作，无机械损伤，紧固件无松动，电器无接触不良。

（10）强度

信号灯连续工作30min后，用250g钢球从100cm的有效高度自由跌落在信号灯中央一次，试验后透镜无碎裂，封接处无开裂。

（11）风压测试

用沙袋作为不变的均匀负载加载信号灯上10min，沙袋对灯具的投影面的压强为1.5kN/ m2， 然后将试样在垂直平面内绕安装点旋转180度，重复上述试验，试验中，灯具无损坏和移位，未产生永久变形。

（12）耐候性能

对交通信号灯的面罩，非金属壳体进行600h人工气候加速老化试验，试验后无裂缝、凹陷、侵蚀、气泡、剥离、粉化或变形等缺陷。