本文主要对道路交通信号控制机的具体功能作出详解，交通信号控制机对于信号灯来说就是交通信号灯的大脑，主要控制交通信号灯的灯光颜色变换，倒计时，交通流量数据分析等功能。道路交通离不开交通控制信号灯，而交通控制信号灯的实现，同样也离不开交通信号控制机的使用。我们经常会看见有些路段信号灯等待或通行时间是在变化的，那么这些变化的基础则需要控制机根据路面状况给出优化方案。

　　交通信号控制机的功能：

　　1、多时段控制功能

　　交通信号控制机的多时段控制功能能够根据每个路口各不同时段的交通流量设置各对应时段的控制参数，然后根据 的时钟在对应时段的起止时刻自动切换并执行相应方案(当然这里提到的“根据交通流量设置时段及各时段的控制方案与相位时间”是基于工程经验和人工观察，将1天的控制设置为若干时段，具体的时段数字可通过菜单灵活设置，通常可以设置为4~5个时段，对于自适应控制，可以有更加多的设置)。

　　2、自适应控制功能

　　自适应控制功能，即根据实时交通流检测和储存到 交通信号控制机内的历史流量交通模型，通过实时优化计算求解出一组最优控制参数，并进行存储和小步距离调整下一周期各相位的绿灯时间和自适应控制中的基本参数，如饱和流量、最大最小绿灯时间、最大最小信号周期等，使得道路网络交通达到最优化控制。另外参数调节还可以通过中心控制的电脑菜单界面灵活设置。

　　3、网络通信功能

　　网络通信功能是指交通路侧控制器与控制器之间，以及与交通控制中心进行联网通信的功能，即根据一定的通信协议，交通信号控制机可以接收并执行控制中心发出的所有信号，支持和执行信号的功能。

　　4、手动执行功能

　　具有手动执行功能，即通过友好的人机界面，执勤人员可通过现场设置某一方式或某一车道的单独放行或禁行的功能，放行或禁行的时长同样可通过菜单进行灵活设置。

　　5、感应控制功能

　　感应控制功能，即当信号机设置为感应控制方式时，在感应控制模块动作下，支路的相位只有在支路检测到有车辆时，才会给支路的相位执行，否则，支路在没有交通流情况下是会将原本设置的绿灯时间转移到下一个高速路上的相位，而使得主路得到更加充足的绿灯时间。

　　道路交通信号控制机的具体功能内容就这里，交通信号控制机除了具有多时段控制、感应控制、自适应控制、手动执行、网络通信功能外，还具有分时控制功能、绿灯冲突和模拟运行功能等。交通信号控制机的使用，不仅可以有效地保证了司机及行人的反应时间，同时也可以让路口的通行秩序得到有效的保证。